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ジャンボ機、日本の空から引退へ…日航「最古型」退役
コチラの記事から。
- 最近飛行機大好きなんで、こういうニュースはちょっと寂しいと思ってしまいます。
- 今度帰省するときに使うのは、ジャンボ君じゃなくてトリプルセブン君だしな〜。ルフトハンザの成田便はまだまだB747だけど、実家が饂飩の国なヒトの最寄空港は関空。成田行く可能性低いんだよねええ…*1。ジャンボ君にはもう乗る機会あまりないのかなあ…。そうだ、ジャンボ君を忘れないためにもダイキャスト模型を買おう！（＜＜こっちはお財布がキケン）
ジャンボ機、日本の空から引退へ…日航「最古型」退役
「ジャンボ」の愛称で親しまれてきた大型ジェット機・ボーイング７４７が近い将来、日本の空の主役の座から退く。
日本航空が保有する最も古い型のジャンボは３１日に退役するなど、初期型２９機は２００９年までにすべて退き、後期型も翌年から順次姿を消していく。
初期型がすべて引退した全日空も来年から後期型の退役を進める。旅客のニーズが多様化していることに加え、原油高などで低燃費機が求められているためで、両社とも今後は、主力を中型機に切り替えていく方針だ。
最大で５００人以上を輸送できるジャンボ機は、これまで世界の航空会社に１３００機以上が納入されたベストセラー機だ。日本では１９７０年７月、日航の羽田―ホノルル線で初就航。日航は計１０９機を受領して、世界最大の“ジャンボ・ユーザー”となった。
全日空もこれまでに４６機を導入し、国際線や国内主要路線のエースとして大量輸送を担ってきた。
現在稼働中のジャンボ機は、日航で７３機（貨物機含む）、全日空は２３機だが、両社とも今後、大幅に削減していく方針だ。このうち日航では、現在は最大勢力のジャンボ機が、５年後には半数以下になる見込みだ。全日空は、来年からの３年間に後期型機を毎年２機ずつ退役させる。
（2006年10月30日15時28分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061030it09.htm
